檢測(cè)站是每個(gè)車(chē)主必去的場(chǎng)所，也是衡量車(chē)主車(chē)輛行車(chē)是否安全、尾氣排放是否標(biāo)準(zhǔn)的排頭兵。有些車(chē)主會(huì)覺(jué)得，自己明明車(chē)輛沒(méi)有問(wèn)題，為什么就是通不過(guò)檢測(cè)，是不是檢測(cè)站為了多收錢(qián)而搗鬼？那么，檢測(cè)站在檢車(chē)過(guò)程中，都存在哪些因素會(huì)導(dǎo)致結(jié)果偏差呢？

因素一：環(huán)境

雖然機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)對(duì)環(huán)境的要求并不算特別苛刻，但也有相應(yīng)的環(huán)境要求。

1、室溫過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響結(jié)果

一般檢測(cè)站都存在一個(gè)最佳的檢測(cè)室溫區(qū)間，過(guò)高或過(guò)低的室溫都容易讓設(shè)備或軟件產(chǎn)生故障，進(jìn)而影響檢測(cè)結(jié)果。比如尾氣檢測(cè)一般都會(huì)使用強(qiáng)力風(fēng)扇對(duì)設(shè)備進(jìn)行降溫，以保證檢測(cè)的正常進(jìn)行。

2、環(huán)境太過(guò)臟亂也會(huì)影響結(jié)果

尾氣檢測(cè)時(shí)，若環(huán)境過(guò)于臟亂、空氣污濁，則容易造成結(jié)果偏差。干凈、整潔的環(huán)境也會(huì)對(duì)檢測(cè)人員的操作和心情有相應(yīng)的影響。

因素二：檢測(cè)人員

1、檢測(cè)人員操作不到位

檢驗(yàn)檢測(cè)是個(gè)需要專(zhuān)業(yè)、專(zhuān)心、專(zhuān)注的崗位。若檢測(cè)人員粗心大意、玩忽職守，或是存有私心，故意操作不到位（如檢測(cè)時(shí)手剎不拉到位、尾氣檢測(cè)時(shí)不將探頭插入規(guī)定的深度等），抑或是放過(guò)可疑的檢測(cè)數(shù)據(jù)和結(jié)果，都會(huì)導(dǎo)致檢驗(yàn)結(jié)果不夠科學(xué)公正，甚至出現(xiàn)檢驗(yàn)不過(guò)的情況

2、檢測(cè)人員未經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)

因近些年檢測(cè)站擴(kuò)張速度加快，行業(yè)資深人員缺口加大，部分檢測(cè)站為了保證正常經(jīng)營(yíng)，讓一些未經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)或是僅僅培訓(xùn)了2-3個(gè)月的人員直接上崗，自然會(huì)影響檢測(cè)結(jié)果。

3、新手檢測(cè)員操作不夠熟練

新上崗的檢驗(yàn)員相對(duì)老手，往往會(huì)存在對(duì)檢驗(yàn)操作不夠熟練、不夠規(guī)范，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)理解有所偏差，對(duì)異常數(shù)據(jù)不夠敏感的問(wèn)題，出現(xiàn)錯(cuò)誤的可能性就會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)成熟員工，產(chǎn)生檢驗(yàn)結(jié)論不正確或數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的情況也時(shí)有發(fā)生。

因素三：檢測(cè)設(shè)備

1、檢測(cè)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)校準(zhǔn)不到位

檢測(cè)站的設(shè)備在使用前都會(huì)進(jìn)行標(biāo)定，以使其符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。但部分檢測(cè)站為節(jié)約成本，會(huì)采購(gòu)一些質(zhì)量相對(duì)一般的設(shè)備，在使用一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)儀器故障或失準(zhǔn)的情況。若檢測(cè)站未及時(shí)對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行維修和校準(zhǔn)工作，則會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果偏差。

2、檢測(cè)設(shè)備老舊未能及時(shí)更換

部分檢測(cè)站，尤其是中小型檢測(cè)站，由于資金不足，使得儀器設(shè)備長(zhǎng)期服役、過(guò)載使用，又得不到及時(shí)的更新，則會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)設(shè)備的精度下降，使用過(guò)程中問(wèn)題增多，檢測(cè)失誤率增加，檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的可信度下降。

因素四：檢測(cè)軟件

1、檢測(cè)軟件不夠優(yōu)秀

檢測(cè)設(shè)備在接到檢測(cè)軟件的步驟指令后方開(kāi)始運(yùn)行，檢測(cè)結(jié)果也通過(guò)信號(hào)實(shí)時(shí)反饋到軟件中，并最終形成報(bào)告結(jié)果。但若檢測(cè)軟件自身不夠好，就極易產(chǎn)生卡機(jī)、故障、指令錯(cuò)誤等問(wèn)題，進(jìn)而影響檢測(cè)結(jié)果。

2、報(bào)造編制過(guò)程中產(chǎn)生失誤

以前檢驗(yàn)報(bào)告有人工填寫(xiě)和提交的環(huán)節(jié)，因此也存在人為遺漏、人為錯(cuò)誤等問(wèn)題?，F(xiàn)在檢測(cè)站的報(bào)告結(jié)果雖然由軟件自動(dòng)生成，并直接上傳到行管部門(mén)，避免了人為干涉和篡改的風(fēng)險(xiǎn)，但軟件依然可能會(huì)存在運(yùn)行不穩(wěn)定、BUG等情況，因此還是需要檢測(cè)站工作人員定期對(duì)報(bào)告進(jìn)行篩查和復(fù)核。

隨著機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站的自動(dòng)化、智能化的發(fā)展，流水線(xiàn)作業(yè)、自動(dòng)化檢車(chē)、智能監(jiān)管督查將成為未來(lái)的大趨勢(shì)，人工將逐步成為未來(lái)行業(yè)的輔助力量，設(shè)備和軟件的重要性比重將逐步變強(qiáng)。

因此，車(chē)主選擇有實(shí)力的檢測(cè)站，能盡量避免車(chē)輛在檢測(cè)過(guò)程中產(chǎn)生失誤。而檢測(cè)站選擇有實(shí)力的設(shè)備和軟件供應(yīng)商、檢測(cè)站整體解決方案供應(yīng)商，也能減低檢測(cè)站的檢測(cè)失誤率，提高效益。