如今，汽車檢測設備在社會中的應用越來越廣泛，已經應用到很多企業(yè)，為很多人所熟悉。然而，對于其常用傳感器的工作原理和應用，我們可能還不甚了解。讓我們談談它，讓你有一個更深入的了解。

　　1. 電阻應變式傳感器，主要由電阻應變儀和測量轉換電路組成;它由直徑約為025毫米的電阻絲制成，電阻率高。其性能指標一般由有效使用面積和電阻值來表示。工作原理是將電阻絲應變計粘貼在受外力的零件上。當零件受力變形時，應變片內的電阻絲也會變形，從而使電阻值發(fā)生變化。通過測量轉換電路，將電阻的變化轉化為電壓或電流的變化，從而測量零件的變形和應力。用途:測量加速度、力、重量;

　　2. 熱阻傳感器主要用于測量溫度和溫度相關參數。根據熱阻性能的不同，可分為金屬熱阻和半導體熱阻。通常前者稱為熱電阻，后者稱為熱敏電阻;工作原理:熱敏電阻主要用于測量溫度，其特點是電阻隨溫度的升高而增大。當溫度升高時，金屬內部自由電子通過金屬導體時電阻增大。宏觀上，電阻率增大，總電阻增大。

　　3.電感式傳感器，1)自感式傳感器主要由線圈、鐵芯、電樞、測量桿等組成。當電樞通過測量桿與被測物體接觸時，被測物體的位移會引起線圈電感的變化。當傳感器線圈連接到測量轉換電路時，電感的變化會轉化為電壓、電流或頻率的變化，從而完成非電量到電量的轉換。2)互感型電傳感器是由兩個相同的電感傳感器和一個活動電樞組成;當電樞隨著被測運動偏離中間位置時，可以測量兩個線圈的電壓或電流差。用途:測量位移、測量壓力、測量速度;

　　4、壓電傳感器，是一種自發(fā)電傳感器，它是基于壓電效應的某些介電，在外力的作用下，使表面的介電電荷，使非電量轉化為電量進行測量;工作原理和應用程序:使用壓電傳感器制造引擎進氣流量傳感器,發(fā)動機的爆震的形成通過氣缸壁殼,通過振動板的底板,壓電元件的變形,使壓電元件在張力和壓縮,因此產生的爆震特征頻率由終端傳輸轉換為電信號;

　　5. 超聲波傳感器常用在汽車和檢測設備上，用于測量工件內部的流量、厚度和隱性損傷。超聲波換能器(或超聲波探頭)產生和接收超聲波。

　　6. 霍爾傳感器是將金屬或半導體晶片垂直放置在磁感應強度強的磁場中制成的。此時，如果電流流過金屬或半導體晶片，就會產生與電流和磁場垂直的電動勢。用途:測量轉速、發(fā)動機曲軸位置;

　　7. 光電傳感器;它是一種將光信號轉換為電信號的傳感器。當使用該傳感器測量其他非電量時，只需將這些非電量轉換為光信號的變化即可。該測量方法具有結構簡單、精度高、響應快等優(yōu)點，廣泛應用于汽車及汽車檢測技術中。用途:測量液體濁度，測量速度。